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28796円

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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
スタンドフックベース(M6):あり / スイングアーム長:4センチロング / 仕様:NSR50 リアホイール(ハブ)用 / チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) / 車高調整式サスマウント機能:なし(標準) / ピボット部構造:ブッシュ(標準) / 仕上げ:バフ仕上げ(標準)

スタンドフックベース(M6):なし(標準) / チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) / スイングアーム長:延長なし / 車高調整式サスマウント機能:なし(標準) / ピボット部構造:ブッシュ(標準) / 仕上げ:バフ仕上げ(標準) / 仕様:KSR110 リアホイール(ハブ)用
仕様:NSR50 リアホイール(ハブ)用 / スタンドフックベース(M6):なし(標準) / チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) / スイングアーム長:延長なし / 車高調整式サスマウント機能:なし(標準) / ピボット部構造:ブッシュ(標準) / 仕上げ:バフ仕上げ(標準)
スイングアーム長:10センチロング / スタンドフックベース(M6):なし(標準) / チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) / 車高調整式サスマウント機能:なし(標準) / ピボット部構造:ブッシュ(標準) / 仕上げ:バフ仕上げ(標準) / 仕様:KSR110 リアホイール(ハブ)用
スイングアーム長:10センチロング / 仕様:NSR50 リアホイール(ハブ)用 / スタンドフックベース(M6):なし(標準) / チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) / 車高調整式サスマウント機能:なし(標準) / ピボット部構造:ブッシュ(標準) / 仕上げ:バフ仕上げ(標準)
...

■商品概要
スイングアームパイプ形状:スタンダード
スタビライザー:有り
素材:アルミ7N01材使用


■詳細説明

スイングアーム重量:ノーマル3.5kg→1.8kg(※)
スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※) と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。
設定はパイプ形状がスタンダード、トリプルスクエア、トリプルスクエアミニパイプの3種類。それにスタビ有り、スタビ無しを選択でき、3種類の長さを設定した18種類。
(※)=車種:GROM/パイプ種類:トリプルスクエア/スタビ無し/+0cm

■オプション説明
【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番:60228) +1000円
チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。
【オプション2】ピボット部ニードルベアリング変更 (Gクラフト品番:60187) +5000円
通常だとブッシュ使用のピボット部をニードルベアリング化加工いたします。
【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番:60903) +3000円
Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。
【オプション4】車高調整式サスマウント機能追加加工 (Gクラフト品番:60057) +5000円
上下調整幅が7.5mmの車高調整機能を持ったサス受けに変更します。
山の部分を動かすことで、容易にリヤの車高を変更することができます。※NSR50/80用リヤショック専用設計。


■注意点
※NSR50のホイールを使用する際の注意
・装着にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。
・リアスプロット取り付け面を5mm削る必要があります。

※画像はイメージです。
※画像1はパイプ形状:トリプルスクエアになります。
※写真3は表面仕上げ:ブラックアルマイト仕上げのイメージ画像になります。
※写真4はオプション:ピボット部ニードルベアリング構造のイメージ画像になります。
※写真5はオプション:チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※写真6はオプション:スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※写真7はオプション:車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。


■適合車種
KSR110

■商品番号
90405+60903


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訳:あら探しをするより改善策を見つけよ。不平不満など誰でも言える。
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